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Estos 3.300 despidos son de empleados de oficina, corporativos, la mayoría en el exterior. No son los conductores.
Esta semana, Uber, la empresa de la aplicación de transporte, anunció el despido de unos 3.300 trabajadores en todo el mundo, cerca del 10 % de su personal. Es el recorte más grande que hace desde la pandemia, y la noticia le dio la vuelta al planeta.
El anuncio lo hizo el jefe de Uber, Dara Khosrowshahi, en un correo a sus empleados el 2 de septiembre. Su explicación fue que la empresa creció tan rápido en los últimos años que se llenó de jefes y de niveles de mando, se volvió lenta y burocrática, y ahora quiere adelgazar esa estructura para moverse más ágil. Por eso el recorte golpea con fuerza a los cargos directivos, que se reducen en un 20 %.
Acá viene la primera aclaración importante, porque conviene ser honestos. Mucha gente asume de una que estos despidos son por culpa de la inteligencia artificial (IA), que las máquinas reemplazaron a la gente. Pero el propio jefe de Uber no dijo eso en ningún momento. Habló de exceso de jerarquía, no de robots. Eso sí, esto ocurre en medio de una ola de recortes en las empresas de tecnología este año, y varios analistas señalan que a veces la IA se usa como excusa para justificar despidos que en el fondo buscan más ganancias.
Y ahora la aclaración que de verdad nos importa a nosotros, la de Colombia. Estos 3.300 despidos son de empleados de oficina, corporativos, la mayoría en el exterior. No son los conductores. Los que manejan para Uber no son empleados de la empresa, sino trabajadores independientes, así que no entran en este recorte. Dicho claro y directo: si usted es conductor de Uber en Colombia, o si es usuario de la aplicación, este anuncio no cambia nada en su día a día. La aplicación sigue funcionando igual. No se deje asustar por titulares que dan a entender que Uber se va o que despidió a conductores, porque no es así.
Ahora, hay algo de fondo que sí vale la pena mirar con calma, más allá de este recorte. Uber está metiendo mucha plata en los carros que se manejan solos, los llamados robotaxis, que ya operan en algunas ciudades del mundo. Y esa sí es la verdadera historia de automatización a largo plazo. Porque el día que esos carros sin conductor sean baratos y confiables, ahí sí el oficio de manejar, de taxista o de conductor de app, empezaría a cambiar en serio. Eso todavía está lejos de Colombia, tranquilos, pero es hacia allá que apunta la industria.
Al final, este caso nos deja la misma reflexión de otras notas. El mundo del trabajo está cambiando rápido, en las oficinas y también, algún día, en las calles. Y lo mejor que puede hacer cualquier trabajador, aquí y en cualquier parte, no es asustarse con cada titular, sino mantenerse informado, adaptarse y prepararse. Porque el cambio no llega de un día para otro, avisa. Y el que va atento, siempre tiene ventaja sobre el que se deja sorprender.
Escrito por
Milton L. Porras T.
Publicado el 4 de septiembre de 2026 · 2:00 p. m.
Ingeniero de Software - Redacción Tecnología / IA
