Según el dictamen técnico, la manguera trasera de los frenos había sido manipulada y esta pieza al igual que otras originales de la Toyota, habían sido reemplazadas por otras no originales.
Un nuevo episodio que tiene como protagonista a la boyacense Sandra Ortiz, ha vuelto a poner a los medios y autoridades a hablar de la exconsejera presidencial para las regiones.
Esta vez por cuenta de un episodio que se le presentó exactamente hace una semana, el miércoles 18 de septiembre cuando la camioneta Toyota en la que se transporta con protección de la Unidad Nacional de Protección sufrió un grave percance que pudo haberle causado un accidente.
Según la denuncia presentada por la excongresista boyacense ante la Fiscalía, dejaron constancia de que cuando estaban finalizando el trayecto Bogotá-Tunja en la Toyota Prado de la entidad, se prendió el testigo de los frenos y empezaron a fallar.
La Unidad Investigativa del periódico EL TIEMPO estableció que Ortiz y su apoderado, el penalista Oswaldo Medina, tomaron tres determinaciones en torno al episodio: La primera, fue pedirle explicaciones a la UNP sobre el mantenimiento de la camioneta blindada. Además, le pidieron una inspección a la casa matriz de Toyota y tras obtener los resultados, instauraron una denuncia ante la Fiscalía.
Precisamente EL TIEMPO conoció apartes de la denuncia en la que se consigna el resultado de la inspección a la camioneta modelo 2023: “El documento está fechado el pasado 16 de septiembre y lo firma el jefe de taller de Alborautos Toyota-Tunja”.
Según ese medio, se asegura que se evidenció «que la manguera de freno trasera derecha, estaba desgrafada (safa) uno de los anclajes, lo que generó que se saliera en su totalidad el líquido de frenos y, por lo tanto, el vehículo se quedara sin frenos».
También se asegura que se detectó que las mangueras de freno traseras, y las pastillas de freno no son originales Toyota. «El sistema de frenos presentaba manipulaciones afectando el cuadrante del tubo del líquido de frenos parte trasera derecha», se lee en el dictamen.
Además, en el documento al que tuvo acceso EL TIEMPO, se encontró que se anexaron fotos de las partes del vehículo con anotaciones sobre malos procedimientos: «Manguera de freno trasera derecha «averiada», zona donde desgrafó la manguera debido a un defecto de la calidad de la pieza, zona donde se desgrafó la manguera debido a un defecto de la calidad de la pieza (sic), afectación del cuadrante del tubo por un mal procedimiento, pastillas de freno no originales. Sin marca TOYOTA, manguera de frenos no original «sin marca TOYOTA», material de diferente de calidad y acabados de baja calidad, manguera de frenos no original sin marca TOYOTA, material de diferente de calidad y acabados de baja calidad (sic)».
Y dejan la anotación de que la inspección fue de manera visual y advirtieron que, para establecer que más componentes no son originales o están afectados, se requiere de un diagnóstico por parte del equipo técnico de Toyota y que el vehículo se encuentre en las instalaciones del concesionario Alborautos.
Según la Revista Semana, que también informó este miércoles sobre el episodio, claro, sin los detalles de El Tiempo, “Me salvé de milagro”, y no quiso entrar en detalles de lo ocurrido, dijo a la revista.
Y le confirmó que serán las autoridades las que determinen por qué su camioneta blindada, modelo 2023, es decir, casi nueva, presentó esta falla mecánica. Ella y su abogado pusieron en conocimiento de la Fiscalía lo ocurrido.
